太陽能路燈蓄電池目前市場上采用的主要有鉛酸蓄電池、膠體電池、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池四種。

　　1、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。鉛酸蓄電池的主要優點是電壓相對較穩定，價格比較便宜、安全性高；缺點是鉛酸蓄電池的使用壽命相對短一些，以體積要比普通電池大很多，但因其價格優勢，目前在太陽能路燈行業的使用中仍占據主導地位。

　　2、膠體電池：相當于是鉛酸蓄電池的升級版，免維護少維護，主要是內部將膠體電解液代替了硫酸電解液，在儲電量、放電量、安全性能以及壽命方面都有所提高；另外其溫度的全名用范圍更廣，膠體電池可在-40℃——65℃的溫度范圍內使用，低溫性能比較好，在北方高寒地區或者溫度較高的熱帶地區，膠體電池都是最佳的選擇；其抗震性能也很好，能在各種惡劣的條件下安全使用，使用壽命是普通鉛酸蓄電池的一倍甚至還要多。

　　3、三元鋰電池：三元鋰電池的優點很多，它比能高、體積小、充電快、價格高。它深循環次數約在500-800次，壽命和膠體電池差不多，使用的溫度范圍在-15℃-45℃。但三元鋰電池也存在弊端，安全性差，如果電池內部不太穩定，或者是不合格的廠家生產的三元鋰電池，極有可能在過充過程或者溫度較高的環境下，都有可能發生爆炸情況。

　　4、磷酸鐵鋰電池：比能較高、體積小、充電快、穩定性也不錯，溫度適用范圍也廣，但價格是所有電池中最高的。目前由于其成本問題，還沒有大規模推行使用

　　由于目前多數太陽能路燈系統使用的的鉛酸蓄電池或膠體蓄電池，因此我們就這兩種電池的維護情況做下介紹：

　　1、要防止過充

　　太陽能路燈的蓄電池壽命長短除了取決于外部的保養以外，也與內部產生的熱積累密切相關，太陽能蓄電池如果過充的話，就會使電池內部的溫度一步步上升，會出現熱失控的現象。如果嚴重的話，還有可能大大縮短電池的壽命，甚至是使電池報廢掉。我們如果要防止電池過充，就要嚴格按照廠家說明書來提供充電的電壓值。

　　2、要防止充電不足

　　太陽能電池除了要防止過充以外，也要防止充電不足。一直充電不足的話也有可能是機架系統除了問題，或者是電壓過低所導致的。經常充電不足會導致電池的循環次數減少，也會縮短電池的壽命。

　　3、要防止過放

　　蓄電池的放電深度和電池設計充放電循環次數（使用壽命）密切相關。打個比例來說，如果放電的深度為10％時，循環次數為10000次，當放電深度為70％時，循環次數只有500次。放電的深度越大，循環的次數就越少。

　　如果是過度放電嚴重的話，蓄電池的壽命就會越短，嚴重的話可能會造成電池沒有辦法再激活到最佳狀態，甚至一下子就報廢了。為了防止這個電池過度放電，就要在電池里多裝一個BMS系統，這樣可以調節電池的電壓，能夠平衡電池間的電壓電流，不會出現一個吃飽一個餓死的情況。

　　4、控制環境溫度

　　特別高溫的環境會將太陽能蓄電池的壽命縮短一半，所以對太陽能電池溫度的控制是十分重要的。常溫天氣下電池的使用壽命比較長，高溫天氣的話，電池就很受罪了。如果環境相對較為惡劣，有極低溫或極高溫的情況的話， 最好選用電池時選用溫度適用范圍較為廣的膠體電池。